Porovnání:Audi 80 1991 Proti Ferrari 296 2022 (nový)

#	Audi 80	Ferrari 296	Přidat k porovnání Nové porovnání

Generace	B4 (B4 (8C)) 1991 - 1996 Změnit vybranou generaci	296 1. Generation (F171) 2022 - Nyní Změnit vybranou generaci
Karoserie	Sedan	Kupé
Dveře	4	2
Třída vozidla	Střední třída (např. řada 3)	Luxusní třída (např. třída S)
Motor	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot
Odebrat	Odebrat z porovnání	Odebrat z porovnání

Rozměry

Délka

1. Ferrari 296 2022 (nový) 4565 mm

2. Audi 80 1991 4482 mm

Rozvor

1. Audi 80 1991 2612 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2600 mm

Šířka

1. Ferrari 296 2022 (nový) 1958 mm

2. Audi 80 1991 1695 mm

Šířka včetně zrcátek

1. Audi 80 1991 1930 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? mm

Výška

1. Audi 80 1991 1406 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) 1187 mm

Průměr otáčení

1. Audi 80 1991 10 - 11 m

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Zavazadelník/interiér

Prostor pro zavazadla

1. Audi 80 1991 230 - 430 l

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k stropu)

1. Audi 80 1991 ? l

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? l

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k oknům)

1. Audi 80 1991 712 l

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? l

Sedadla

1. Audi 80 1991 5

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2

Max. počet sedadel

1. Audi 80 1991 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Dveře

1. Audi 80 1991 4

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2

Motory/pohon

Pohon

1. Audi 80 1991 Pohon všech kol, Pohon předních kol

2. Ferrari 296 2022 (nový) Pohon zadních kol

Palivo

1. Audi 80 1991 Super 95, Natural 95, Nafta, Super Plus 98

2. Ferrari 296 2022 (nový) Super Plus 98

Převodovka

1. Ferrari 296 2022 (nový) Automatická převodovka (dvouspojková)

2. Audi 80 1991 Manuální převodovka, Automatická převodovka

Převodů

1. Ferrari 296 2022 (nový) 8

2. Audi 80 1991 4 - 6

Válců

1. Audi 80 1991 4 - 6

2. Ferrari 296 2022 (nový) 6

Max. rychlost

1. Ferrari 296 2022 (nový) 330 km/h

2. Audi 80 1991 165 - 262 km/h

Výkon

1. Ferrari 296 2022 (nový) 610 kW

2. Audi 80 1991 55 - 232 kW

Točivý moment

1. Ferrari 296 2022 (nový) 740 Nm

2. Audi 80 1991 130 - 410 Nm

Objem

1. Ferrari 296 2022 (nový) 2992 ccm

2. Audi 80 1991 1595 - 2771 ccm

Zrychlení 0-100km/h

1. Ferrari 296 2022 (nový) 2 s

2. Audi 80 1991 5 - 16 s

Spotřeba/ekologie

Velikost nádrže

1. Audi 80 1991 64 - 70 l

2. Ferrari 296 2022 (nový) 65 l

Kombinovaná spotřeba (NEDC)

1. Audi 80 1991 6 - 11 l/100km

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Spotřeba ve městě (NEDC)

1. Audi 80 1991 7 - 16 l/100km

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Kombinovaná spotřeba (WLTP)

1. Audi 80 1991 ? l/100km

2. Ferrari 296 2022 (nový) 7 l/100km

Emise CO2 (WLTP)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 169 g/km

2. Audi 80 1991 ?

Emisní norma

1. Audi 80 1991 Euro 1, Euro 2 (do 2500kg), D3

2. Ferrari 296 2022 (nový) Euro 6e (WLTP) 36EA

Velikost pneumatik

1. Audi 80 1991 195/65R15T

2. Ferrari 296 2022 (nový) 245/35R20ZR

Hluk

1. Ferrari 296 2022 (nový) 70 - 73 dB

2. Audi 80 1991 ?

Váha/tahání

Prázdná hmotnost (EU)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 1470 - 1540 kg

2. Audi 80 1991 1170 - 1595 kg

Povolená celková hmotnost

1. Audi 80 1991 1630 - 2110 kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) 1952 kg

Přívěs s brzdami

1. Audi 80 1991 850 - 1700 kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Přívěs (bez brzd)

1. Audi 80 1991 630 - 750 kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Max. zatížení střechy

1. Audi 80 1991 75 kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? kg

EV

Dojezd (WLTP)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 25 km

2. Audi 80 1991 ?

Celková kapacita baterie

1. Ferrari 296 2022 (nový) 7 kWh

2. Audi 80 1991 ?

Typ nabíjecího portu

1. Audi 80 1991 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) n.b.

Typ baterie

1. Audi 80 1991 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) Lithium

Pozice nabíjecího portu

1. Audi 80 1991 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) Fahrerseite hinten

Porovnání:Audi 80 1991 Proti Ferrari 296 2022 (nový)

Přidat k porovnání

Rozměry

Zavazadelník/interiér

Motory/pohon

Spotřeba/ekologie

Váha/tahání

EV

Poslední články

14 majitelů, stočené kilometry a neopravené závady: jaká ojetá auta kolují po českých silnicích a bazarech?

Ceny padají, zájem kolísá: jak jsou na tom elektromobily v roce 2025 a co je čeká?

10 % baterie za 30 sekund! Rozhovor s šéfem DS Performance o technologii, která nemění jen motorsport

Napínavá bitva na Jeddah E-Prix: v druhém závodě vítězí Rowland, Günther smolně končí

PIT Boost přinesl napětí do poslední sekundy! Günther na Jeddah E-Prix triumfoval v šokujícím finiši

Ultrarychlé dobíjení během závodu? Již příští víkend Formule E v Džiddě představí inovaci, která nezmění jen motorsport